供应信息
由于对号牌信息有效这一结论需要人工判定，所以还需要将车辆号牌图像和识别结果都存储下来，以便调取查看。然后，通过对实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果进行数量统计，以得到识别率和识别准确率，以及可信度、误识率这些中间结果。
为了测试一个车牌识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，采集至少1000辆自然车流通行时的车牌照进行识别。
通过该车牌识别系统可以把固定车辆车牌号码直接导入到高清相机内，固定车辆进出停车场时，车牌识别系统会自动识别车牌号码，同时与相机内白名单进行比对，比对成功后，道闸自动放行，整个停车过程无需PC、无需人工干预，进出可以实现不停车通行。脱机版停车场计费系统结构简单，性能稳定可靠，安装、维护、使用方便。
系统拓扑图
PG50高清车牌识别布局图
安装相应的减速带，减速带离道闸距离4-6米（注：至少安装一条减速带。不安装减速带，车辆速度过快，会导致识别率下降）；
摄像机安装高度至少保证1.6米左右，摄像机距离道闸0.5米左右，摄像机安装注意要有倾斜度(防止车的远光灯直射和太阳光的直射会导致摄像机镜头曝光)。
l 借道管理
G50车牌识别一体机停车系统具备临时车借道通行管理。例如许多的车辆为避免 在大路上拥堵，从停车场的A门进，B门处，从而穿过车场，避免大路上的拥堵，通行时间在免费的30分钟内，因此扰乱了小区的通行次序。软件可以限制临时车在30分钟内只能从同一个路口离开，否则按一定标准收费，由此治理借道情况
l 车库多区嵌套功能
G50车牌识别一体机停车系统具备，大停车场内部可实现多层的内部停车场嵌套，通俗说是一个大停车场内部有多个不同的小停车场，每个内部停车场可独立设定收费规则，每个内部停车场可独立统计车辆停放数量和剩余车位数量
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